自“十五”以來，經(jīng)過兩輪五年計劃的發(fā)展，我市公路發(fā)展水平取得了長足跨越，公路等級與公路密度均處于省內(nèi)前列。在建設(shè)取得規(guī)模效應(yīng)之后，養(yǎng)護能力的提升被提上了議事日程，其中公路應(yīng)急搶險能力和公共服務(wù)水平是兩個重要著眼點。目前，我市公路應(yīng)急處置中心已建成，那么運行的情況如何？具備怎么樣的功能？還有哪些新的規(guī)劃？記者走進市公路處進行了解。

　　一、為何要建設(shè)公路應(yīng)急處置中心

　　隨著公路路網(wǎng)日益完善，公眾的期望和要求不斷高漲，交通擁堵和安全問題受到高度關(guān)注。重特大自然災(zāi)害等突發(fā)性事件日益增加，對公路交通安全應(yīng)急保障能力和服務(wù)水平提出了更大挑戰(zhàn)。從常州目前的實際來看，公路應(yīng)急養(yǎng)護體系還相對脆弱，尤其是在養(yǎng)護市場化改革后，養(yǎng)護隊伍逐步從公路管理機構(gòu)剝離，應(yīng)急養(yǎng)護體系越發(fā)不完善、不健全，已難以有效保障在發(fā)生特殊事件時對本市公路網(wǎng)絡(luò)進行及時、高效的應(yīng)急處置。為保障以安全、暢通公路網(wǎng)絡(luò)持續(xù)地為社會和經(jīng)濟發(fā)展服務(wù)，建立健全應(yīng)急養(yǎng)護處置體系已成為目前公路發(fā)展中一項迫在眉睫的重要任務(wù)，因此，建設(shè)不以營利為目的的公路應(yīng)急處置中心（基地）以及專業(yè)化的公路應(yīng)急搶險保通隊伍作為該體系里的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)顯得更為重要。

　　二、我市已建成的應(yīng)急處置中心（基地）以及規(guī)劃建設(shè)的分基地有哪些

　　目前，常州市級養(yǎng)護應(yīng)急處置中心已建成投運，坐落于龍江路高架鐘樓大橋東北側(cè)。“十二五”期間，市公路部門還將在新北區(qū)、武進區(qū)、金壇市和溧陽市各規(guī)劃設(shè)置一個養(yǎng)護應(yīng)急處置分基地，縣、市兩級應(yīng)急基地形成聯(lián)網(wǎng)格局。其中新北區(qū)應(yīng)急處置基地位于239省道與338省道交叉口西北側(cè)，現(xiàn)已進入建設(shè)末期，年底將投入運營；武進應(yīng)急處置基地位于312國道遙觀鎮(zhèn)境內(nèi)，日前已經(jīng)開始著手開工；溧陽市應(yīng)急處置基地位于104國道改線段南渡鎮(zhèn)東側(cè)，目前正在辦理土地征用等前期手續(xù)；金壇市應(yīng)急處置基地擬建于340省道路段，目前處于方案論證比選階段。

　　三、市應(yīng)急處置中心的機構(gòu)架設(shè)以及職能

　　常州市公路養(yǎng)護應(yīng)急處置中心于2009年12月按標準完

成建成，建筑面積3011平方米。2010年經(jīng)常州市編委辦35號文批準成立并投入運行。主要負責常州市范圍內(nèi)的路橋養(yǎng)護預(yù)警與檢測、養(yǎng)護應(yīng)急事件處置、救援及搶修等工作。

　　人員編制20人，下設(shè)主任室、綜合辦公室、機務(wù)材料科、工程技術(shù)科和財務(wù)科四個部門。中心主要履行日常值班、路網(wǎng)監(jiān)控、行政監(jiān)督、社會服務(wù)、應(yīng)急處置以及機械管理等職能。

　　中心現(xiàn)在擁有37臺應(yīng)急處置及應(yīng)急維修養(yǎng)護機械設(shè)備。包括高空作業(yè)車、護欄搶修車、挖掘機、裝載機、雙鋼輪壓路機以及隨車吊等大型機械，這些現(xiàn)代化養(yǎng)護機械的使用有效提高中心應(yīng)對公路突發(fā)事件的處置效率和能力

四、目前的運行情況

正式運行至今，中心認真遵守崗位職責，密切關(guān)注重點

路段、收費站、治超點等，做到24小時不離人，發(fā)生突發(fā)事件及時上報處理。今年中心共受理各類電話500多起，其中咨詢求助類電話300余起；舉報投訴類70余起；共接警處置應(yīng)急類事件30余起，包括雪情處置、道路除冰、清理堆積物、排澇保暢等多項內(nèi)容。中心值班人員始終按照“反應(yīng)靈敏、運轉(zhuǎn)高效、配置合理、保障有力”的總體要求，第一時間內(nèi)聯(lián)系相關(guān)部門或業(yè)務(wù)單位，要求趕赴現(xiàn)場確認并進行及時處置、答復(fù)，為公眾提供良好的出行條件。

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